Welkom op de officiele website van Bravo Racing
Belgian Historic Cup – Bravo Club Challenge.

Tussenstand kampioenschap na Zolder Historic Grand prix

2017 ranking BELGIAN HISTORIC CUP (1)

——————–

Zolder Historic grand prix !!

—————

Hattricks voor Moortgat en Van Haelst

Afgelopen weekend stond met de Zolder Historic Grand Prix het Limburgs circuit in het teken van de oudjes. Niet minder dan zes starts kregen we te zien binnen de Belgian Historic Cup die voor de gelegenheid was opgesplitst in Belgian Historic Cup en Belgian Youngtimer Cup. De naam Belgian Youngtimer Cup wordt in theorie niet meer gebruikt sinds de FIA het bouwjaar van de Historics omhoog trok. De Youngtimers van weleer zijn nu de Klassen 3 & 4 binnen de Belgian Historic Cup. Maar gezien de grote interesse heeft men deze voor dit evenement opgesplitst in enerzijds Historic Cup of de Klasse 1 & 2 voor wagens met bouwjaar tem 1981 en anderzijds de Youngtimer Cup voor wagens met een bouwjaar van 1981 tem 1990.

De kwalificaties vielen op zaterdagvoormiddag letterlijk in het water. Bij de Youngtimers was Luc Moortgat in zijn Porsche 964 Cup de snelste schaatser op de gladde ondergrond voor merkgenoten Diederick Ceyssens, Eric Nulens en Pierre-Yves Paque met de tweede Porsche 964 van Real Racing. Deze laatste moest wel de snelste toerisme, de Ford Sierra Cosworth RS500 van Jan Van Elderen voor zich dulden. Blommaert-Van de Kerkhove (BMW), Tom Laureyns (VW Golf), Jasper Dierckx (BMW), John Timmermans (Lancia Delta Integrale) en Bas Van Elderen (BMW) sloten de top 10 af van het 33-koppig startveld. Grote afwezigen in Klasse 3 voor GT wagens waren Damiens en Michiels die hun Porsches op stal lieten en hierdoor hun titelkansen zien weg vallen. In Klasse 4 misten we de supersnelle Peugeot van Erik Bruynoghe die nog op stukken wacht. Ook Thienpont (Mercedes) kwam zijn vierde plaats in Klasse 4 niet verdedigen.

Binnen Klassen 1 & 2 was Gust Van Haelst de rain man bij uitstek en parkeerde zijn Mazda RX2 op de pole voor de BMW 2002 van Klasse 2-leider Floris Fick. Roger Poulet was met zijn Lotus Elan derde en snelste en in Klasse 1 voor FIA gehomologeerde wagens. Hij bleef de Opel Kadett van Jos Laudus en de Lotus Elan van Guy François voor. Kluyskens (Ford), Kowaleski (Ford), Brauneiser (Ford), T’Hoen (Austin Healey) en de Porsche 914/6 van Lacroix sloten de top 10 af voor de start van de eerste van de drie manches. Hier was Fricke in zijn bloedmooie Renault Alpine A110 de grote afwezige.

Voor de startopstelling van race 2 werd naar goede gewoonte de uitslag genomen van de eerste wedstrijd en de top zes omgekeerd. Idem voor race 3 maar dan via de uitslag van race 2..

Luc Moortgat en familie Van Elderen baas bij de Youngtimers

Luc Moortgat was afgelopen weekend de snelste tijdens de drie manches. De Real piloot was afwezig tijdens het eerste treffen in Zandvoort en heeft zodoende reeds zijn drie verplichte schrapresultaten opgesoupeerd. Alleen via deze drie zeges kan hij opnieuw aansluiting krijgen en strijden voor de titel in Klasse 3.

Luc Moortgat - Porsche 964 Cup IB2 Nulens-Paque-Ceyssens - Porsche 964 Cup IB

 

Het weekend werd ontsierd door een zware crash in de tweede wedstrijd toen de VW Golf van Tom Laureyns en de Porsche van Erik Nulens elkaar tijdens de start raakten. Nulens verloor de controle over zijn wagen en tikte hierdoor de Porsche aan van Diederick Ceyssens die in de muur knalde. Nadien raakte hij ook de Porsche van Pierre-Yves Paque mee die ook zwaar in de muur belandde. Het is zelden dat in de Belgian Historic Cup dergelijke spijtige zaken gebeuren, maar het blijft uiteraard autosport. Erik Nulens was de enige van de drie die zijn wagen nog kon oplappen voor de derde manche van het weekend. Moortgat was dus de grote winnaar van het weekend en deelde zijn podia in Klasse 3 met de andere Porsches van Eric Nulens, Pierre-Yves Paque en Dirk Kuijl.

Eric Nulens - Porsche 964 Cup IB2

Net als Luc Moortgat in Klasse 3 was het de familie Van Elderen die de lakens uitdeelde in Klasse 4 voor Toerisme wagens. Met twee zeges van vader Jan in de Ford Sierra Cosworth en een voor zoon Bas in diens supersnelle BMW 325i was de buit mooi verdeel

Jan Van Elderen - Ford Sierra Cosworth RS500 IB Timmermans IB

Jan doet de beste zaak in het kampioenschap, terwijl Bas uitviel tijdens de eerste race, maar via een knappe inhaalrace in de tweede wedstrijd de schade kon beperken om dan de derde race winnend af te sluiten.

Leider in de tussenstand van Klasse3, Tom Laureyns kon met zijn VW Golf een tweede en een derde plaats uit de brand slepen, maar de gevolgen van een incident lieten zich voelen in de derde manche waar hij pas als achtste in de Klasse over de meet bolde. Ook schitterende races kregen we te zien in Toerisme van de Lancia Delta Integrale van John Timmermans. De Lancia is bloedsnel maar minder betrouwbaar met twee uitvallers als resultaat. Ook knappe races van de BMW’s van Jasper en Dieter Dierckx en Herbert Blommaert die zich constant manifesteerden in de frontlinie. In Klasse 4 stonden naast winnaars Jan en Bas Van Elderen ook nog Tom Laureyns en Dieter Dierckx op de podia.

Geen maat op Mazda RX2 van Gust Van Haelst bij de Historics

Net als Moortgat bij de Youngtimers was het Gust Van Haelst die een hattrick lukte in de Belgian Historic Cup waarin de Klasse 1 en 2 samen reden. Na zijn forfait door geluidsoverlast in Zandvoort en de motorbreuk in Spa moest Gust Van Haelst aan een serieuze inhaalbeweging werken. En dat deed hij met brio. Hij was de snelste tijdens de kwalificatie in de regen en reed de concurrentie op een hoopje tijdens de drie races. Zelfs een drive through tijdens de derde race kon hem niet stoppen. De startopstelling van de races 2 & 3 waren volgens de uitslag van de vorige race, maar met de top zes die werd omgekeerd. Hierdoor moest Van Healst eenmaal vanop de pole en tweemaal vanuit zesde positie starten. Tijdens de laatste start was de startplaats voor hem leeg omdat Poulet forfait gaf. Volgens de koersdirectie profiteerde hij van de situatie. Hij kreeg een verwittiging, maar Gust interpreteerde de vlag verkeerd en kwam de pitlane binnen. Hij verhuisde naar de vijfde plaats op 20 seconden van leider François in de Lotus Elan. Maar hij reed het gat in geen tijd terug dicht en won ook de laatste race.

Gust Van Haelst - Mazda RX2 Robert-Jan T'Hoen - Guy François IB

De eerste race werd verreden in natte weersomstandigheden. Guy François wist zich achter Van Haelst naar de tweede plaats te wringen in de openingsfase, maar verloor nadien wat terrein en verhuisde naar de vijfde plaats. We kregen een schitterende strijd te zien voor de tweede plaats algemeen tussen de Lotus Elan van Poulet, de BMW 2002 van Fick en de Opel Kadett GTE van Laudus. Floris Fick werd met zijn BMW 2002 naar de kelder van het klassement verwezen na uitsluiting, waardoor zodoende Roger Poulet de derde plaats algemeen pakte voor Guy François die quasi een ganse wedstrijd zijn handen vol had aan de BMW E21 320 van Dimitri Kluyskens.

Ook in race twee van de Belgian Historic Cup was Gust Van Haelst in zijn Mazda RX2 de snelste en won met respectievelijk 46 en 65 seconden voorsprong op de Lotus-duo François en Poulet. Het veld werd volledig uit elkaar geslagen.

 

De top 6 van de eerste race op zaterdag werd omgekeerd voor de startgrid van race 2 en zodoende stond de Ford Escort MK2 van Michel Kowaleski op de pole, geflankeerd door de mooie BMW E21 320 van Dimitri Kluyskens. Guy François kwam zeer goed uit de startblokken en ging als leider de ‘eerste linkse ‘in. Maar Gust Van Haelst kon de Lotus enkele bochten verder naar de tweede plaats verdringen en reed opnieuw weg van de concurrentie.

Jos Laudus - Opel Kadett GTE IB Filip & Wouter Mahieu IB

En zelfs via een vermeende drive through wist Gust Van Haelst zijn derde overwinning op rij te boeken en scoort hij met zijn Mazda RX2 een loepzuivere hattrick in de Belgian Historic Cup. De wankel-rijder verhuisde na zijn passage door de pitlane naar de vijfde plaats op 20 seconden, maar reed het gat vakkundig terug dicht en pakte opnieuw de leiding. Aan de meet had Gust nog acht seconden voorsprong op de Poulidor van het peloton, Guy François. De Gentenaar moest zich wel reppen en had maar 4/10 over op de Opel Kadett van Laudus die de laagste podiumtrede innam.

Tijdens de drie races waren er in Klasse 1 of de FIA gehomologeerde wagens zeges voor Jos Laudus en Guy François, terwijl Roger Poulet en Robert-Jan T’Hoen ook mochten proeven van de champagne. In Klasse 2 mochten ondermeer nog Dimitri Kluyskens, Michel Kowaleski, Xavier Martens en Hans-Gerd Brauneiser mee op het algemene podium naast kannibaal Gust Van Haelst.

Alle uitslagen van afgelopen weekend via

http://raceresults.nu/Results/organisator/2017/evenement/Zolder?race=Historic+Grand+Prix+2017

 

 

——————————————

Nieuwste Filmpje van Bravo van tijdens Spa Summer Classics.made by Ivan Borchynskyy

———————

 


klassement na de Spa Summer Classics

 

2017 ranking BELGIAN HISTORIC CUP

———————

Slijtageslag tijdens Spa Summer Classic

De Belgian Historic Cup maakte afgelopen weekend deel uit van een méér dan geslaagde Spa Summer Classic met ondermeer de Spa 3 Hours en tal van andere competities voor historische wagens. Een kwalificatie en twee races van 30 minuten stonden op menu van de Belgian Historic Cup die na Zandvoort aan zijn twee meeting van het seizoen toe is. François, Brauneiser, Moortgat/Paque en Bas Van Elderen/Timmermans waren de grootste puntenpakkers in hun respectievelijke Klasse 1, 2, 3 & 4. De Klassen 1, 2 & 3,4 startten opnieuw afzonderlijk met een tussenpauze van een halve minuut. 

Maar liefst 65 wagens, waaronder een 12-tal Nederlandse youngtimers maakten zich op voor de kwalificatie waarin Pierre-Yves Paque de snelste chrono realiseerde met de witte Real Porsche 964 Cup. Hij was 6/10 sneller dan teammaat Luc Moortgat met het groene 964-exemplaar uit dezelfde stal. Ook Patrick Michiels bleef met zijn Porsche 964 Cup binnen de seconde voor Jan Van Elderen die met zijn Ford Sierra Cosworth RS500 de snelste chrono draaide in Klasse 4 voor de BMW 325i van zoon Bas. Ceyssens en Van Schuppen realiseerden met hun Porsches de 6de en 8ste  tijd, met daar tussenin de Mazda RX3 van Gust Van Haelst die de snelste chrono realiseerde in Klasse 2 en dus de pole haalde bij de Historics die 30 seconden later van start gingen dan de wagens uit de Klasse 3 & 4. Achter Van Haelst zagen we de Lotus van Guy François en de Alpine A110 van Fricke die als leider in Klasse 1 aan de aftrap kwam. Bjorn Kabergs had er ook moeten tussen staan met de Ford Mustang, maar de BRAXX Racing piloot kwam na een knappe derde chrono niet aan de start wegens gebogen klepveren. Ook Serwy, Geert Dierckx die zonder remmen viel en zwaar van de baan keilde met de Porsche 944, Damiens, Kaufmann en Pieter Dierckx moesten forfait geven tijdens de eerste race.

De snelste trainers van de eerste groep mispakten zich in de start en het was Ceyssens die de kop nam voor Patrick Michiels die nadien het commando overnam toen Ceyssens zijn schakelbak kapot ging. Moortgat moest van het gas door een defect ontluchtingsventiel van de benzinetank, waardoor hij uitgleed over zijn eigen benzine. Naargelang het verbruik van de benzine vorderde, verdween het probleem en kon hij een tegenaanval inzetten. Hij eindigde op een zucht van Michiels, maar werd een plaats achteruit gezet omdat hij een gele vlag negeerde. Ploegmaat Paque werd zodoende tweede voor de Real-rijder, Nulens, Timmermans (winnaar in Klasse 4) en Bas Van Elderen. Jan Van Elderen kreeg problemen met de oliedruk en moest van het gas terwijl Ceyssens, Segers en Tom Laureyns met technische averij naar de kant moesten. Erik Bruynoghe was de revelatie van het weekend door met zijn Peugeot 205 tot en met half koers tussen de Porsches in tweede positie algemeen te toeven na latere winnaar Michiels. De Limburger werd echter achteruit geslagen met problemen aan de benzinedruk en ook tijdens de tweede race zou dit voor problemen zorgen. Gust Van Haelst reed met zijn Mazda RX3 onbedreigd aan de leiding, tot de wankel oliedruk verloor en Gust zijn snelle bolide op de trailer mocht parkeren. De zege in Klasse 2 ging tenslotte naar de Ford Escort van Brauneiser voor de BMW 2002 van Fick en de Ford Escort van Kowaleski. Guy François kon in Klasse 1 zijn Lotus voor Alpina A110 van Fricke en de Opel Kadett van Laudus parkeren. Timmermans was tenslotte de winnaar in Klasse 4 voor zoon en vader Van Elderen.

 

Voor de start van de tweede race op zondag werd bij de twee startopstellingen de top 6 van race 1 omgekeerd, waardoor in het eerste peloton Bas Van Elderen met zijn BMW op de pole stond met naast hem de Lancia van Timmermans. Nulens, Moortgat, Paque en Michiels maakten de eerste drie startrijen compleet.

De Austin Healy Visser en de Opel Kadett van Laudus bemanden de eerste startgrid van het tweede peloton voor Koh, Brauneiser, Fricke, François en de rest van het veld.

Ditmaal kwamen de Real rijders Luc Moortgat en Pierre-Yves Paque goed uit de startblokken en het duo werd pas na de eindmeet door de concurrentie terug gezien. Patrick Michiels had na zijn overwinning een dag eerder duidelijk een off day en werd zelfs van het podium geduwd door Nulens die een knappe race reed. De problemen voor Jan Van Elderen en Erik Bruynoghe waren in hun strijd voor de vierde plaats nog niet van de baan en beiden moesten Bas Van Elderen, Timmermans en Kuyl, die de derde Real-Porsche bemande laten gaan. François en Fricke vonden elkaar terug voor een robbertje tussen de Lotus Elan en de Renault Alpine A110 en het was opnieuw François die aan het langste einde trok en dus twee zeges op rij boekte in Klasse 1. Brauneiser had met zijn Ford Escort na de opgave van Van Haelst amper concurrentie in Klasse 2, maar voor het zilver was het wel spannend tot de meet tussen de BMW 2002 van Fick en Escort MK2 van Kowaleski.

Fricke blijft voorlopig aan de leiding in Klasse 1 voor Visser en François. Maar eens rekening houdende met de drie verplichte schrapresultaten beschikt Gentenaar François over de beste papieren. In Klasse 2 is het een spannende bedoening tussen Fick, Kowaleski en de man van de regelmaat, Guy De Baer met de immer mooie Ford GT40. Door het feit dat Moortgat, Paque en Michiels de eerste drie races in Zandvoort aan zich lieten voorbij gaan, staat Nulens nog steeds riant aan de leiding in Klasse 3, terwijl Tom Laureyns, ondanks een dubbele opgave in Spa, toch nog net aan de leiding blijft in Klasse 4 door zijn uitstekende prestatie in Zandvoort. Jan Van Elderen  volgt voor Coenjaerts, Thienpont en Bas Van Elderen.

Met elf races en drie schrapresultaten is het uiteraard nog vroeg om in de verschillende Klassen een kandidaat kampioen naar voor te schuiven, maar er zijn reeds vijf van de elf races achter de rug en verschillende piloten hebben reeds twee of drie nullen achter hun naam staan. Veel mag er voor deze niet meer gebeuren. En we spreken hier dan wel over titelkandidaten Moortgat, Paque, Michiels, Laureyns, vader en zoon Van Elderen, Poulet, Laudus, enz.

 

 

UITSLAGEN SPA SUMMER CLASSICS 2017

2_Belgian_Historic_Cup (1)

 

19420643_1354752374594240_5314525549373091251_n 19420730_1354752297927581_1267244685980625945_n 19429600_1354751874594290_5583224620067812621_n 19429817_1354751754594302_2475889647067399396_n 19437441_1354751827927628_863873844233757266_n 19437570_1354752414594236_4364740704923554174_n 19510571_1354752171260927_5589784087927857119_n 19511511_1354751907927620_7946548179235051774_n 19554319_1354751941260950_753142447938007856_n

————-

 

 

 

2017 ranking BELGIAN HISTORIC CUP

 

zandvoort Historic Trophy

 

Guy François Andreas Fricke Eric Nulen,s Mathieu Damiens Michel Kowalewski Tom Laureyns

François, Kowaleski, Nulens en Laureyns eerste leiders

De Belgian Historic Cup was afgelopen weekend te gast in het Nederlandse Zandvoort om samen met hun Nederlandse collega’s in het kader van de Historische Zandvoort Trophy het seizoen op gang te schieten. De Klassen 1&2 en 3&4 of de respectievelijke Historics & Youngtimers werden opgesplitst voor elk een kwalificatie en drie races.

44 Historics en 25 Youngtimers kleurden het veld tijdens de kwalificaties waarin de Belgian Historic rijders zich niet onbetuigd lieten. In de wedstrijd voor wagen tussen 1982 en 1990, waarin de Klassen 3 & 4 van de Belgian Historic Cup zitten verweven, zette Jan van Elderen zijn Ford Sierra Cosworth RS500 op de pole voor de razendsnelle VW Golf van Tom Laureyns en de Porsche van Mathieu Damiens. Maar Tom en Mathieu reden tijdens de kwalificatie op een verkeerde manier naar het gesloten wagenpark en moesten hierdoor volledig achteraan starten.

De eerste race werd gewonnen door Jan Van Elderen, maar deze verhuisde naar de derde stek na een straftijd van 10 seconden door een jump start. Hierdoor kwam Tom Laureyns als winnaar uit de bus die na een waanzinnige inhaalrace vanuit laatste stelling tot op de tweede plaats en 9 seconden was genaderd van Van Elderen. De Nederlander Sjako Griffioen parkeerde zijn BMW M3 op de tweede plek op 3/10 van de winnaar. Eric Nulens kreeg ook 10 tellen aan zijn broek wegens voorbij steken onder geel, terwijl Mathieu Damiens maar liefst een volle minuut aan zijn broek kreeg wegens voorbij steken tijdens de opwarmronde. De inbreuk kostte hem zijn vierde plaats.

Tijdens de tweede race kon Jan van Elderen de wedstrijd naar zijn hand zetten en won voor Laureyns, Nulens, Damiens en Coenjaerts. De volledige top 5 waren dus wagens uit de Belgian Historic Cup. Griffioen moest ditmaal de arena verlaten wegens teveel decibels. Geen van Elderen aan de start voor de derde race van het weekend. De Sierra-rijder moest gaan rallycrossen in Arendonk, samen met andere oude coryfeeën waaronder de legendarische François Monten. Ditmaal was de Porsche 964 van Eric Nulens aan het feest voor het exemplaar van  Mathieu Damiens en de BMW van Sam Coenjaerts. Laureyns had pech met een lekkende versnellingsbak en kreeg nog eens 10 seconden aan zijn broek door een jump start. Hij werd uiteindelijk zesde algemeen, vierde in BHC en twee in Klasse 4. Laureyns kreeg aan het einde van het weekend nog de Jan Slinger Memorial beker toegetopt, voorbehouden aan de rijder die in de races om het Interstate HARC NK 82-90 de meest bijzondere prestatie levert.

De eerste tussenstand van het seizoen brengt in Klasse 3 voor GT wagens Nulens aan de leiding voor Damiens, terwijl in Toerisme of Klasse 4 Laureyns de eerste leider is voor Coenjaerts en Segers die een goede indruk nalieten in hun BMW. Van Elderen kan al meteen een schrapresultaat bijschrijven en staat voorlopig vierde.

——————-

 

Huwelijk BRAVO & Belcar in de maak?

De Belgian Historic Cup schiet zijn seizoen op gang in het Nederlandse Zandvoort, waar de kranige oudjes driemaal de Nederlanders zullen vergezellen tijdens de Historic Zandvoort Trophy. Drie races voor de Historics en drie voor de Youngtimers samen met hun Nederlandse collega’s. Nadien worden de klassementen opgesplitst en kennen we de eerste leiders in de vier categorieën van de Belgian Historic Cup. Het seizoen ziet er veelbelovend, er zijn reeds 32 package deals de deur uit en er zijn gesprekken met Circuit Zolder om nog dit seizoen onder de Belcar vlag te rijden en ook nog een Klasse bij te creëren voor wagens met een bouwjaar tussen 1991 en 2000 en die destijds mee de Belcar hebben gekleurd onder de toenmalige Belcar Umbrella.  

Back to the future

Even kort de geschiedenis induiken toen de Belcar Umbrella werd opengetrokken met daaronder de Belcar Original, de Belcar Endurance Cup, de Belcar Sprint Cup en de Belcar Historic Cup. In 2007 ging de Belcar Original richting SRO en kwam de Belcar Endurance Cup in handen van Hans Van de Ven die deze met succes omdoopte in de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup. De Belcar Sprint Cup werd opgedoekt en de Historics gingen hun eigen gang. En tot op de dag van vandaag zijn de Historics nog steeds in volle glorie actief en werd zelfs een officieel Belgisch kampioenschap. De ex Belcar wagens die nu her en der onder zeil staan krijgen nu meer dan waarschijnlijk de kans om terug aan te treden in een nieuwe Klasse die zal worden gepromoot door BRAVO, maar onder het banier van Circuit Zolder en Belcar. In Zolder zijn ze alvast zeer enthousiast en het is de bedoeling om,  zodra er genoeg deelnemers zijn en alles goedgekeurd is,  wagens van 1982 tot 2000 apart te laten rijden. Zodoende kan men dan opnieuw spreken  over een echte “historic” Klasse en een echte “youngtimer” Klasse.

Filip Mahieu: “Het is nog allemaal een beetje prematuur, maar meer dan waarschijnlijk komt er dus in de loop van dit seizoen nog een Klasse bij. Indien alles vlot verloopt en eens de nodige handtekeningen gezet, zal deze nieuwe Klasse rijden tijdens de Zolder Historic GP en het American Festival Circuit Zolder Nascar Finals. Los van deze toch wel interessante informatie, verandert er momenteel niet spectaculair veel binnen de Belgian Historic Cup. We starten bij de Nederlanders voor drie races op een weekend. Voor dit eerste raceweekend worden de Historics (Klassen 1&2) en de Youngtimers (Klassen 3&4) opgesplitst. Tijdens de drie andere weekends rijden de Historics en de Youngtimers samen en komen de Nederlandse Youngtimers tweemaal het veld versterken in Zolder”.

 

“Met drie races tijdens de Historic Zandvoort Trophy, twee tijdens de Spa Summer Classic, drie tijdens de Zolder Historic GP en twee tijdens de Nascar Finals komen we voorlopig aan tien uitslagen waarvan de acht beste in rekening worden gebracht in de eindafrekening. Maar de kans is zeer groot dat we tijdens het laatste weekend toch drie races kunnen afwerken. Dan komt het totaal op elf en kunnen we drie schrapresultaten inlassen. Ik vind dit belangrijk, want indien iemand een weekend van drie races moet passen zoals in Zandvoort met ondermeer de zeer scherpe geluidsnormen, dan kunnen de piloten deze inbrengen als schrapresultaten. De traditionele seizoenafsluiter op de Nürburgring moeten we dit jaar aan ons laten voorbij gaan wegens een kalenderoverlapping met de Nascar Finals op Circuit Zolder”.

Vorig jaar waren er enkele belangrijke verschuivingen inzake de bouwjaren binnen de verschillende Klassen, maar dit seizoen blijft alles bij het oude. Hieronder nog eens de beknopte technische uitleg inzake de verschillende Klassen.

De (voorlopige) verschillende Klassen

De Klasse 1 is voorbehouden voor wagens, voorzien van een FIA htp (Historisch Technisch Paspoort) en een bouwjaar tot en met 1981. Wagens, gebouwd na 1972, mogen beschikken over slicks.
De Klasse 2 huisvest ook wagens met een bouwjaar tot en met 1981 binnen de FIA reglementering annex K maar met een technische evolutie. Deze twee Klassen worden zoals vanouds onderverdeeld in verschillende Groepen naargelang de cilinderinhoud.

De Klassen 3 en 4, tot en met 2014 nog de Belgian Youngtimer Cup, worden net als vorig seizoenen opgeslorpt door de Belgian Historic Cup, en de Klasse 3 (GT) en de Klasse 4 (Tourisme) huisvesten wagens met een bouwjaar tussen 1982 en 1990. De Klassen 3 & 4 mogen ook op slicks blijven rijden, net als de voorgaande jaren. Ook hier is er nog een onderverdeling in verschillen Groepen naargelang de cilinderinhoud.

Verder blijft ook de gastklasse bestaan voor wagens die niet volledig passen binnen het huidige reglement, maar wel voldoen aan de veiligheidsvoorschriften of voor piloten die zich sporadisch eens inschrijven en zich niet willen mengen met de titelontknoping. Deze wagens pakken geen punten binnen het kampioenschap.

Emiel De Weerdt Klasse2 Filip & Wouter Mahieu Triumph TR3A Klasse 1 François versus Damiens Klasse1 Fricke Klasse1 Gust van Haelst Klasse2 Jan Van Elderen Ford Sierra Cosworth Klasse4 Moortgat versus Michiels Klasse3 Tom Laureyns VW Golf Klasse4 Patrick Schreurs-Johan Aerts-Klasse4

Kalender

BHC: Belgian Historic Cup


29 – 30 april                        Historic Zandvoort Trophy – 3 races
23 – 25 juni                         Spa Summer Classic – 2 races
05 – 06 augustus              Zolder Historic Weekend – 3 races
14 – 15 oktober                Amercan Festival Nasar Finals 2 of 3 races

*Filmpje Trackday 19/03 Spa
 https://www.youtube.com/watch?v=7lEpftVF9EM&feature=share

*fotos trackday spa 19/03

IMG_7960 IMG_8013 IMG_8030 IMG_8035 IMG_8067 IMG_8079 IMG_8084 IMG_8108 IMG_8135 IMG_8235 IMG_8250 IMG_8262 IMG_8300

 

 

Op 4 en 5 maart was Bravo aanwezig zijn op het Antwerp classic salon.

@Classic Antwerpen 2017

@Classic Antwerpen 2017

 

 

 


FOTO’S JAARLIJKSE ALGEMENE VERGADERING

16473022_10211679805375803_5963146990403111868_n 16508249_10211679805415804_1895679583235364410_n  16387911_10211679809815914_5890048329744777813_n   16425765_10211679806055820_6763066704359794903_n

 

Definitieve racekalender 2017

       19    march    Spa                 Trackday Roadbook                             

29-30    april       Zandvoort      Historic Zandvoort Trophy   total 100 min.

23-25    june       Spa                  Spa Summer Classic                   3*30 min.

    5-6     aug        Zolder             HGP                                              4*30 min.

14-15     oct        Zolder            American Nascar Festival            3*30 min.

 

Online inschrijven voor het seizoen 2017

 

*Kampioenen 2016 per klasse.

Kampioen Class 1  Andrea Frick met Alpine A 110 en winnaar van een speciale prijs gesponsord door Racing Box.
Kampioen Class 2 Gust Van Haelst met Madza 3
Kampioen Class 3  Luc Moortgat met Porsche 964
Kampioen Class 4  Bas van Elderen met BMW E30
BHC-Final results groep-2016

BHC-Final results class-2016