Preview Belcar Historic Cup 2026

Spa Summer Classic : très solide plateau pour la Belcar Historic Cup

Ce prochain week-end, dans le cadre de Spa Summer Classic, la saison 2026 de la Belcar Historic Cup débutera. La liste des engagés, toujours provisoire, compte 52 voitures, un nombre qui devrait encore augmenter au cours des prochains jours. Ce qui promet de nouveau une superbe saison, avec un plateau aussi attrayant que varié, et du matériel historique de premier plan. Premier rendez-vous sur le Circuit de Spa-Francorchamps avant de prendre la direction du Circuit de Zolder pour le New Race Festival.

Six week-ends riches de deux courses figurent au programme de cette saison. Soit douze affrontements, avec les neuf meilleurs résultats retenus pour décerner les six titres nationaux. En fait, la Belcar Historic Cup repose sur deux groupes : les voitures qui disposent d'un Passeport Technique Historique de la FIA (HTP) et celles qui reposent sur un Passeport Historique National (NTP). Ces deux groupes sont encore divisés en trois classes chacun. Ce qui fait donc un total de six plateformes différentes.

Les plateformes 1et 2 sont réservées aux voitures d'avant 1982, respectivement FIA (HTP, Passeport Technique Historique) ou non-FIA (NTP, Passeport Technique National). Les plateformes 3 et 4 concernent les voitures entre 1982 et 1990, FIA et non-FIA. Les plateformes 5 et 6 sont réservées aux voitures entre 1990 et 1999, FIA ou non-FIA. Il y a également un Ladies Trophy qui récompense la dame qui a engrangé le plus de points.

Les pilotes qui vont défendre leur titre en 2026 sont Dieter Kuijl (Ford Capri, Plateforme 1), Juri Vannieunwenborgh (BMW 635 CSi, Plateforme 2), Bill Cutler (BMW M3 E30, Plateforme 3), Luc Moortgat (Porsche 964 RS, Plateforme 4), François Bouillon (Audi 80 Quattro Competition, Plateforme 5) et le duo Qvick/Van Rompuy (BMW E36 GTR, Plateforme 6).

Erik Qvick et Yuri Vannieuwenborgh ont décidé de varier les plaisirs, ils n'apparaitront que demanière sporadique au départ. La BMW 325i Jägermeister de Bert Theunissen sera également absente. On pourrait revoir le pilote ATREX au volant d'une BMW 2002. La très rapide Corvette C4 de Luc Branckaerts ne sera pas de la partie à Spa, mais l'ex-champion n'exclut pas d'être présent sur les autres courses. Le bolide américain est clairement prêt. La BMW E36 de Ruud Boffin fera elle aussi des apparitions plus sporadiques. Lors de Spa Summer Classic et du New Race Festival, plusieurs Portugais seront de la partie, en plus d'un Italien et de pilotes allemands. Des concurrents dont les habituels pilotes devront se méfier, car ceux-là ne sont pas tous engagés dans la classe réservée aux invités.

Des nouvelles positives, il y en a aussi beaucoup. A commencer par le clan St.Paul ERU Raceteam, qui s'agrandit avec deux nouveaux pilotes permanents. Audrey van Ham sera en effet présente toute au long de la saison avec une Ford Capri RS 2600 Weslake, tandis que Dirk De Bock poursuivra avec la BMW 325i. Toujours dans les rangs de St.Paul, une des BMW 3.5 CSi 24V longtemps attendue a enfin été livrée, et à Spa, elle fera plus que probablement son apparitio dans la Plateforme 1 entre les mains du champion Dieter Kuijl. Jan Van Elderen n'est pas prêt avec la Porsche 911 RS IROC en Plateforme 1. Il a dès lors jeté son dévolu sur la Ford Sierra Cosworth RS500 engagé en Plateforme 3. Gust Van Haelst attaquera la saison à Spa avec la Mazda RX-3, mais il passera par la suite sur une plus rapide Mazda RX-7. Chez LM Racing, tout reste en l'état, Luc Moortgat défendant son titre avec sa fidèle Porsche 964 RS. Ses principaux concurrents seront Erik Bruynoghe, qui a élargi et rendu plus rapide sa Porsche 964 afin de tenter de prendre d'assaut le bastion Moortgat. C'est également le cas de Samuel Verheggen, qui est venu plusieurs fois frapper à la porte avec sa Mercedes 190 AMG vo2 la saison dernière, bolide qu'il a encore amélioré durant l'hiver. Toujours chez LM Racing,Ilaria Stalliviere défendra son titre dans le Ladies Trophy avec sa Renault Clio Williams. Evertjan Alders rejoint de nouveau le team ATREX avec une BMW M5 E28, tandis que Sidey Dieleman vise plus haut, ayant troqué sa BMW 325i contre une BMW M3 E46 Motorsport. Dominique Holvoet va évoluer sur la scène internationale avec sa Toyota Celica FIA, se rabattant sur en Belcar Historic Cup sur la Toyota MR avec laquelle il a été sacré champion de Belgique Procar -1600cc au cœur des années '80. Ronald Thienpont est de nouveau de la partie, cette fois avec une Mercedes SLC 450 avec mécanique 5 litres.

La liste des engagés est donc bien remplie, et on remarque avec délectation que la Belcar Historic Cup fera aussi partie du week-end des Spa Six Hours, qui fait office de référence sur le front des bolides du temps d'avant.

Calendrier

24-26/04 Spa Summer Classic (Circuit de Spa-Francorchamps – BEL)

02-03/05 New Race Festival (Circuit Zolder – BEL)

31/07-02/08 Historic Grand Prix Zolder (Circuit Zolder – BEL)

28-29/08 Assen Classic Grand Prix (TT Circuit Assen – NLD)

25-27/09 Spa Six Hours (Circuit de Spa-Francorchamps – BEL)

17-19/10 Westfalen Trophy (Nürburgring – DEU)