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Review New Race Festival Zolder

Wim Kuijl et Erik Bruynoghe les plus rapides sur le sec et sous la pluie

Dans la foulée du week-end d'ouverture dans le cadre de Spa Summer Classic, c'est le New Race Festival de Zolder qui figurait, une petite semaine plus tard, au calendrier de la Belcar Historic Cup. 39 voitures ont pris la direction du Limbourg pour le deuxième rendez-vous de la saison. Avec au programme deux courses marquées par des conditions météorologiques variables.

Wim Kuijl décrochait la pole position au volant de la très belle Ford Capri RS 3100 Cosworth, précédant son frère Tim sur une auto identique. Luc Branckaerts signait le 3e meilleur chrono sur sa Corvette, mais un joint de culasse défectueux l'empêchait de prendre le départ. Les Porsche de Luc Moortgat et Erik Bruynoghe constituaient dès lors la concurrence principale.

Lors de la Course 1, disputée sur une piste sèche, les Capri de l'équipe St.Paul ne se faisaient pas prier pour signer le doublé devant la Porsche 964 de Luc Moortgat et les BMW de Dieleman, Boffin et Alders, ainsi que la Mercedes de Verheggen. Bruynoghe devait couper son élan en raison d'une crevaison. Quant à la spectaculaire BMW CSL de Dieter Kuijl, elle rencontrait des soucis d'embrayage d'un bout à l'autre du week-end.

La Course 2 présentait une tout autre physionomie sous la pluie. Le classement de la Course 1 servait à établir la seconde grille de départ du week-end. Et si les Ford Capri s'élançaient une nouvelle fois depuis la première ligne, leur puissance importante rendait leur pilotage difficile sur une piste détrempée, de quoi les contraindre, au fil des tours, à s'incliner face à la concurrence. Tim Kuijl disparaissait même des classements en raison d'un bris de boîte de vitesses, tandis que son frère Wim ne pouvait rien face aux Porsche de Bruynoghe et Moortgat.

Bruynoghe remportait la course mais héritait de 30 secondes de pénalité après avoir remis un peu trop rapidement les gaz lors du départ sous régime de voiture de sécurité. Moortgat était donc déclaré vainqueur devant le roi de la pluie Bruynoghe et Wim Kuijl. Entretemps, Samuel Verheggen et Evertjan Alders bataillaient une nouvelle fois, avec pour enjeu un top 5 final. Ils ne pouvaient néanmoins rien face à la Peugeot 206 GTi de David Potters, qui se sentait comme un petit poisson français dans l'eau sur une piste détrempée. Potters se classait quatrième du général et remportait la plateforme 6. Le leader de cette même plateforme, Sidney Dieleman, devait de son côté renoncer sur bris de pompe à eau.

Les lauréats dans les différentes plateformes étaient dès lors Dieter Kuijl (1), Wim Kuijl (2), Jan Van Elderen (3), Luc Moortgat (4) et David Potters (5).

Les leaders dans ces plateformes restaient ceux qui pointaient déjà aux avant-postes au terme de Spa Summer Classic, soit Dieter Kuijl (1), Wim Kuijl (2), Jan Van Elderen (3), Luc Moortgat (4) et Sidney Dieleman (6).

Review Spa Summer Classic / Preview New Race Festival

Wim Kuijl trop fort pour la concurrence lors de Spa Summer Classic

Avec Spa Summer Classic, la saison 2026 de la Belcar Historic Cup a pris son envol, aboutissant à deux bien beaux podiums, une liste d'engagés aussi séduisante que variée, et hélas plusieurs désillusions. De nombreux pilotes peuvent se fendre d'un bon week-end d'ouverture, tandis que d'autres doivent déjà panser leurs plaies. Du temps, ils n'en auront néanmoins pas avant de remettre le couvert. Ce prochain week-end, dans le cadre du New Race Festival à Zolder, ce sont les troisième et quatrième courses de la saison qui s'annoncent déjà. Les premiers leaders dans les différentes plateformes sont Dieter Kuijl, Wim Kuijl, Jan Van Elderen, Luc Moortgat et Sidney Dieleman.

Au volant de sa Ford Capri 3100 RS Cosworth, Wim Kuijl a signé lors des qualifications un remarquable 2'36''481, de quoi lui permettre de précéder son frère Tim, avec sa BMW 325i E46, de plus de deux secondes. Luc Moortgat réalisait le troisième meilleur temps avec la Porsche 964, devant les bolides de la même marque alignés par Edgar Salewski et Erik Bruynoghe. Ce dernier se débattait avec sa transmission et devait hélas jeter le gant. Jan Van Elderen positionnait sa Ford Sierra Cosworth RS500 FIA en sixième position devant Dieter Kuijl et sa toute nouvelle BMW 3.5 CSL 24V. Un étonnant Patrick Verbelen prenait place dans le top 10 avec sa Nissan 200 SX. Eric Nulens sortait de la piste dans le Raidillon, de quoi le contraindre au forfait. Samuel Verheggen (Mercedes) et Tim Kuijl (BMW) rencontraient des problèmes lors d'une course annexe, de quoi les renvoyer au fond de la grille de départ. Tim se présentait d'ailleurs sur la grille avec une Capri 3100 RS de réserve.

Deux fois le même vainqueur dans les différentes plateformesLors de la première course du week-end, seule la Porsche 964 RS de Luc Moortgat parvenait à suivre le rythme de Wim Kuijl. Derrière Moortgat, quelques jolies bagarres tenaient le public en haleine. A commencer par le duel des Porsche 911 RSR opposant Wittke et Salewski, très impressionnant. Au final, Wittke s'offrait la troisième place devant Salewski. Dieter Kuijl et Jan Van Elderen remportaient les plateformes FIA 1 et 3. Verheggen disputait une bonne course en prenant le meilleur sur Sidney Dieleman et Evertjan Alders. C'est Dieleman qui remportait la plateforme 6.

Le résultat de la Course 1 constituait l'ordre de départ de la Course 2, ce qui permettait à Wim Kuijl et sa Capri de s'élancer une nouvelle fois depuis la pole position, avec Luc Moortgat à ses côtés, et dans leur sillage les Porsche RSR de Wittke et Salewski, Dieter Kuijl (BMW), Jan Van Elderen (Ford), Evertjan Alders (BMW), Samuel Verheggen (Mercedes), Sidney Dieleman (BMW) et le Portugais Lima sur BMW M3 E30. Une fois encore, Tim Kuijl devait s'élancer depuis le fond de la grille avec sa Ford Capri 3100 RS Cosworth, ayant joué de malchance en Course 1.

Wim Kuijl et Luc Moortgat monopolisaient une nouvelle fois le haut du classement, creusant l'écart face à la concurrence. La Course 2 était d'ailleurs un peu une copie de la Course 1, avec de nouveau un duel entre les RSR de Wittke et Salewski, qui revendiquaient la quatrième place. A cinq minutes du drapeau à damier, Wittke partait à la faute à l'épingle de la Source, ce qui entraînait l'interruption de l'épreuve au drapeau rouge. La BMW 3.5 CSL de Dieter Kuijl remportait de nouveau la plateforme 1 devant Jan Van Elderen et le trio Alders-Verheggen-Dieleman, qui a une nouvelle fois bataillé jusqu'au bout. A signaler la spectaculaire remontée de Tim Kuijl sur la Ford Capri de réserve, qui s'offrait la troisième place finale.

Ce prochain week-end, la Belcar Historic Cup sera de nouveau en action dans le cadre du New Race Festival, où toutes les séries Belcar seront en piste.

Photos Francorchamps - Spa Summer Classic

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Historic Zandvoort Trophy – 16 & 17 mai 2026

BRAVO soutient la prochaine épreuve de régularité à Chimay

BRAVO souhaite attirer l'attention sur l'épreuve de régularité qui se déroulera prochainement sur le Circuit de Chimay.
L'événement est organisé par le Royal Motor Club Eau Blanche Eau Noire, sous l'égide du RACB, en collaboration avec l'ASBL Circuit de Chimay.

En tant que sympathisant du sport automobile historique, BRAVO apporte un soutien moral à cette épreuve. Notre objectif est surtout de mettre cette belle course en avant auprès de nos membres et passionnés.

Toutes les informations pratiques sont disponibles dans le règlement.
Nous espérons vous y voir nombreux !

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L' Assemblée Générale Annuelle

Invitation à l'Assemblee Générale du BRAVO asbl - 7 février 2026.

Le BRAVO asbl invite ses membres et parties intéressées à son Assemblée Générale annuelle, qui se tiendra le samedi 7 février 2026. L 'invitation est disponibles via le lien ci-dessous.